サッシュ レス ドア。 サッシュレス=ハードトップですか?利点と欠点を教えて下さい。

名称が無い…?ドアを開けたら窓が少し下がる「アレ」!!

👇 これは、ドアの後方下部が、後輪の形に切りかかれた形状になっているため、ガラスが一枚だと、この切欠き部に引っかかってしまうのを防いでいるのです。 ご指摘のように、レガシィには窓枠がありません。

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名称が無い…?ドアを開けたら窓が少し下がる「アレ」!!

👈 という事は、ガラスが開かなくなったら、ドンドンと手で叩くと開く車なんだって思いました。

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名称が無い…?ドアを開けたら窓が少し下がる「アレ」!!

💅 (自宅の駐車場にロードサービス。 【0003】すなわち、31はリテーナー15に嵌着する基底部、32はドアガラス20の先端及び外面と弾接させる中空シール部であって、基底部31の車外側に一体に結合すると共に、その外面をフロントピラー部11に垂設したモール16内面に沿わせてある。

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4シリーズの室内遮音性

🤐 な~んだ?左右エアダクトから響くこの雑音は!? これが実は、SUBARU・フォレスターX20などSG系第二世代車種、いわゆるサッシュレスドアの宿命症状… 風切り音:kazakiri-on jp : an annoying wind noise いわゆる経年劣化で両サイドのウインドウガラス付近ゴム・樹脂パーツが硬化および収縮し、気密度が落ちて、走行中にすき間からのエアーでノイズ音がする現象。 これもスバルのデフォですね。 なお、モール16はリテーナー15と一体であって、リテーナー15を車外側に延長し、折曲げることにより形成してある。

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サッシュレス4ドア車のセンターピラー用ウェザーストリップ

🤑 お言葉に甘えました。 サッシュドアの場合も車によっては同様のガタガタ音が出る車もありますが、この様な所を気にする人は実車で確認をしてください。

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車のドア構造、どっちが丈夫??

☝ 皆さんこんばんは。 アメリカ市場では、「高級車」として認められるのは6気筒以上なので、北米でスポーツユーティリティワゴンとして販売の好調なスバル・アウトバックのイメージを高める為に6気筒を追加投入し、それを日本市場にも展開したのではないかと…。

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【くるま問答】ドアに窓枠がない、サッシュレスドアを採用するメリットってなに?

🤛 【0007】このときドアガラスは中空シール部32によって車内側へ若干変位する。 「ドアの剛性を確保するためには、ドアサッシュを装着しておきたい。 当時はサッシュの付いたドアを備え、前席側は三角マドを備えるのが定番デザインだったから、スバルA-5の外観は洗練された印象を与えた。

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サッシュレスドアの車はどうして少なくなったのですか?

😈 ベージュ系メタリック塗装)にDIYで簡易コーティングをするため、電動ポリッシャーを購入して下地処理をしていたのですが、ボンネット部が部分的に白く濁ったようなマダラになってしまいました。 こういうメカは一度量産するとグイグイとコストが下がるもので、現在BMWで設計されているMINIにも採用されたんでしょう。

スバルがサッシュレスドアをやめた意外な理由と事情

☕ サッシュレスの欠点は、ドアが重くなってボディが軽量化しにくいという程度でしょう。 小排気量のターボエンジン、レーダーセンサーを使った安全装備なども、日本車が早い時点で商品化していた。 (おまけに予備鍵も社内に放置のまま) 結局、保険会社を通じて、カギあけのプロに依頼しました。

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